Wanted

 2009/01/01-01/04，共計88.5小時。

< 行前裝備 >
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1、車種：GIANT TCR ALLIANCE TEAM 08版（全車未改裝）

2、行前單車狀態：

購入一年、騎乘2699公里，原廠前輪跑2699公里、後輪換Hutchinson Top Speed Kevlar Pro Tech(法國製)里程為1199公里。

3、騎乘穿著：

CS-6300安全帽(290g)、GIANT單車小帽、頭巾、短排汗衣*1、長排汗衣*1、bTwin短車衣*1、袖套、單車手套、短車褲、GIANT刷毛腿套(後添購一只家樂福牌護膝)、Merida短厚襪、Shimano R085車鞋。

4、備用部品：

短排汗衣*1、長排汗褲*1、7-11貼身輕便雨衣、全台地圖省道城鎮輕薄簡易版*1。

5、單車部品：

Cateye Strada Cadence 含迴轉速碼表、S-Sun 5LED前燈、家福牌閃亮LED後車燈、水壺*1、TOPEAK坐墊包*1、GIANT簡易修車工具組、備用內胎*2、挖胎棒兩根、Airbone迷你打氣筒、finish line乾性潤滑油*1。

6、人身部品：

身份證、健保卡、金融卡*1、信用卡*1、i-cash卡、手機(電池*2)、相機(電池*2)、北中家裡鑰匙。

7、補給品：Energy-in一包、曼陀珠水果口味兩條。（吃完隨行補充購買）
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即使在元旦四天的低溫下、且前三天都在天還沒亮時就出發，上述的穿著是相當OK的(下
坡會冷但影響不大)，頭部有小帽+安全帽保暖+頭巾護後腦，而從口鼻以下至雙腳腳掌沒
有一處暴露出來，防風做得很確實。

而車衣的強大在此完全展現，身後三個長方形口袋，一個塞備用短排汗衣+長排汗褲、一
個塞手機相機等雜物、一個塞沿路一直吃的補給品，修車工具備胎雨衣等就靠坐墊包來吸
納，如此一來便可達成不用背背包下、用輕裝的方式挑戰環台之旅。
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< 簡易憑印象的記錄 >

Day1：1/1

0410跟女朋友道別後、從天母出發，希望能平安順利回來。

一路走中山北路南下(直接穿越圓山高架橋)，2009新年、清晨四點多的台北街頭，在一股
嶄新的氣息下，我一台單車迎著10度的低溫一路疾行到新店捷運站。

在小七補給完畢後，0530跟志宏一起正式踏上我們的四天單車環台之旅。
 
北宜公路可以說還算是熟悉了，一直到接近高點小格頭前天才慢慢亮了。下滑坪林時我的
原廠前胎爆胎了，這條胎跑了2740km後第一次爆，志宏幫我跟熱心的車友借Topeak打氣筒
(比我那隻迷你的效率高很多)，他們一行四人也是要去環島。

處理了半個小時後再上路。爬完第二個高點再下滑九彎十八拐到頭城時已經是0900，一開
始就delay，不過在此遠眺龜山島跟早晨滿是水田的蘭陽平原，還是很棒，看幾次都不膩
。
 

沿著台九走，在宜蘭市區吃了滷肉飯+米粉羹+香蕉，然後我的右膝在下頭城時可能因著涼
，開始隱隱作痛，趕緊去家樂福買一條護膝。而這一痛就痛不完了，一路痛痛陪我完成之
後近870公里的剩餘旅程。

在羅東的傑安特補給備胎一條(維持著備胎*2)，之後到蘇澳火車站休息一下，也吃了一碗
市場裡的古早味糯米八寶粥(強推)，準備上蘇花公路時約是1215。 

一上蘇花就可以俯瞰南方澳海灣的美麗景致，漁港+軍港+山海，真的不錯。到東澳前的高
點爬坡約7公里，這是對我痛痛右膝的第一次正式考驗，在比較陡的爬坡中，我的右膝幾
乎使不上力，只能藉著左腳的重踩慣性下跟著踩踏，不過這樣也順利的爬過蘇花公路最高
點，抵達東澳的時間約1個小時，比預計的還快。
 

在下滑到東澳前，可以一路看著粉鳥林漁港一直衍生到烏石鼻這一塊突出於西太平洋的弧
形海域，很壯觀。
 
拍照過後繼續前進南澳，這是第二段蘇花公路的主要爬坡區，到高點大約5公里，也是有
一些陡坡。自從右膝開始痛痛後，我就一路靠拉筋的方式騎完全程，即使在車上也能靠著
卡踏伸直右膝拉筋以減緩疼痛的感覺。

約1400抵達南澳，在車站前吃了一份炸排骨飯、又在南澳警察局喝+裝了滿滿的水，這次
環島我們沒有花一分錢在買水上，沿途全都靠警察局的幫忙省了很多水費，感謝波麗士大
人。

南澳到和平有一段約15分鐘的小爬坡，之後就一路順順的下去，在這段路有很多出遊的車
輛搖下車窗跟我們加油，揪甘心耶。

和平跟我四年前第一次環島來的時候感覺完全不同，現在熱鬧很多了、也有小七進駐、還
有彩券行，在此吃了熱呼呼的關東煮後繼續上路。

接著就是要通過一連串密集的隧道才能出蘇花公路了，和平到崇德不難騎，基本上已經沒
有明顯的爬坡了，不過距離還蠻長的。1715進崇德隧道、同時也是蘇花的最後一個隧道，
我們總算在天黑前騎完蘇花的主要路段了。

崇德到花蓮還有三十幾公里，過新城後停下來拉拉筋繼續夜騎前進，大約於1830來到了花
蓮市的鬧區。吃了一間很糊塗等很久又亂送菜的夜市晚餐後，在進入海岸線之前買了一個
備用麵包跟一大杯熱珍奶準備去住宿點享受。

半年前才走過台11線南下，這段下坡路段我還蠻熟悉的，一路快快滑沒多久就到住宿點了
，約2020抵達鹽寮和南寺對面的蓮樓禪房，結束第一天的行程。套房一人六百大洋、附饅
頭豆漿簡易早餐。

起0410-迄2020
Distance: 226.27km
騎乘時間: 10小時13分
均速 : 22.1km/h

Day2：1/2

鬧鐘訂0400，這幾天醒來的第一件事就是在被窩裡先感受一下雙腳的健康程度。昨晚抵達
鹽寮住宿點時，有一次體會到要蹲下卻完全蹲不下去的窘境，如果硬蹲的話，一路痛痛的
右膝韌帶恐怕會撕裂也說不定。晚上到了民宿也是不斷的拉筋並沖熱水來舒緩右膝的緊繃
程度。

0530吃完饅頭餐整裝完畢再度上路。
黑夜尚未結束，省道台11線上不少路段也都還是全暗的，兩台公路車一前一後緊貼著、憑
藉兩顆LED前燈持續頂著冷風向前推進，偶爾有車輛交會而過。拂曉出擊，不知道能不能
用這種方式形容，在多數人都還沒甦醒之前我們已經開始踩踏了，我還蠻喜歡當下的這種
騎車體驗。

花了一個小時騎18公里爬過今天到南迴之前的最高點：海拔400公尺的芭崎觀景台，08年6
月時同樣來造訪過。

接著溜下磯崎跟志宏的朋友碰面，他們兩個人背著帳棚大包小包的來騎花蓮四天。小聊一
下後繼續上路，約0800抵達距離鹽寮38公里的豐濱，在此吃了超好吃的培根蛋餅早餐、同
時找警察局裝水，再出發時約0850。
 
接著一路往南行經長虹橋、長濱鄉、三仙台、成功鎮，最後約1200時在東河停了下來。長
濱鄉水利灌溉發達，所以路上有不少的水田，而到東河則是打算吃有名的東河包子。至於
長虹橋，七年前大學畢旅時來過，我想人生已經到了有些事情都要用年來計算了。

今天一路上遇上的單車客比昨天多很多，同向對向都有，我猜大致上就是來環島的跟騎花
東的吧。
 

東河包子真是超熱門，排隊的隊伍落落長，我們在好心的在地人水果阿伯幫忙下，快速的
買了四個包子直接嗑了起來，下次大家記得先跟包子店門口的水果攤老伯買個甜柑交關一
下，就有機會請老伯快速的運用在地人優勢買到好吃的東河包子！
 

大約1300再出發，先穿越都蘭再下到台東、知本、太麻里，在都蘭到台東的路上，沿途都
有具熱帶風的椰子樹林相襯，很有地方特色。
 

大約在出台東市的時候後方來了一輛公路車，有意無意的跟他一起尬車一小段路一直到進
入知本。本來我是慢慢騎的，一邊還要在車上拉拉筋以緩和右膝的緊繃與刺痛感，結果看
到前方的志宏追上去後，我也腎上腺素發作加強踩踏的順暢與效率攻擊出去。沒想到在這
裡也能有機會跟車友比畫比畫，半廢的右膝也突然不痛了，真好玩，不僅加速推進了我們
的行車計畫、也增添了旅途的樂趣。

在知本跟這位車友互相道別後，我們進入了熱鬧的太麻里大街補給，而後到大武前，在路
邊的水果攤吃了釋迦後繼續上路。太麻里到大武有三個小山頭，沿途車流量很大。

最後在晚霞的伴隨下，我們約於1715抵達達仁鄉，南迴公路的東岸起點。
吃完補給品順便在警局裝水，開始爬南迴已經是1740左右了，天色即將全暗。

在南迴11公里的爬坡中，我們為了不增加雙腳的負擔分兩次休息騎完，大約1830前就爬到
高點，海拔約450公尺的南迴，從東段爬上去，只有前3公里比較硬陡，之後就還好。

然而接著近20公里的緩下坡路段一直到楓港，對我們來說可以說是惡夢了。整條南迴公路
沒有一盞路燈，說實在的，相關政府單位跟公路局也太誇張了吧，這麼一條交通繁忙的道
路。

抱怨歸抱怨，自己時間沒控制好也有責任，還是要小心下坡以避開路上的坑坑洞洞，同時
要抓緊手把對抗路上的顛簸以免摔車，就在這樣的緊張下騎完這20公里，約2000時抵達期
待已久的楓港小鎮，預定住宿點就在台9與台1的岔路口旁，隆安旅社，省去了還要花時間
找的不便，兩人套房算我們800元，還蠻乾淨舒適的。

隆安旅社，單車環台有計畫在楓港停留的，有不少都會選擇住宿這裡，老闆還跟我們分享
了一位15年來環台累計29次的車友故事。

起0530-迄2000
Distance: 250.75km
騎乘時間: 10小時37分
均速 : 23.5km/h

Day3：1/3

昨晚抵達楓港時，有點被南迴的摸黑下坡路段嚇到，加上右膝還是繼續痛痛，所以實在是
有點猶豫要不要騎到這裡就好。也因此，即使在行前計畫中今天應該要四點半就出發才能
趕到台中，還是很自然的直接把鬧鐘訂在0430，等隔天醒來了再說吧。

0430鈴響，同樣先意識雙腳的狀況，覺得還OK後，滿腔的鬥志突然之間又燃燒起來：我一
定要騎完。

原本只打算騎到楓港的志宏，也在0600一起跨上單車出發了。從楓港沿台1線北上，行經
枋山、枋寮後，在水底寮接台17線往佳冬、林邊、東港、大園、小港，再進入高雄市區。
 

前兩天騎車時，只要一有飢餓感我就會馬上吃補給品消除之，但在從楓港到枋山的這段10
公里路途我疏忽了，第一次有感覺的時候沒理它，沒想到兩三分鐘之後再吃已經來不及了
，吞了整包Energy-in再加上4-5顆曼陀珠水果糖也完全沒有效果，在腦袋昏沈沈下、奮力
踩踏希望能追上領先我好一段路的志宏，以趕緊停下來找早餐店補給。

約0650抵達枋山的美而美，即使坐下來五分鐘開始吃著香雞堡，頭還是很暈，可見飢餓感
若不及時處理的可怕。

在東港鎮海哥家前打了個電話給人在台北的海哥，穿越高屏溪跟林園的大煙囪工業區後，
進入高雄市小港時大概快0900了。大清早從楓港到高雄市之前的車流並不多，這段近60公
里的路還蠻好騎的。

沿著台17線騎完南北狹長的高雄市、花了比預期還多不少的時間，一路大約停了近20個紅
綠燈有吧，走走停停的一直到1100過後才離開高雄市，進入市區後的交通阻礙沒考量到也
是下次要改進的地方。不過很高興能行經高雄的主要市區，我覺得還蠻整齊美觀的，還在
高捷美麗島站，這個具有歷史意義的地方拍照留念。
 

往北續行，在接近湖內前先短暫的接上台28線再轉到台1線，約1250在剛進台南市的地方
吃午餐，一口氣吃了台南碗糕、雞肉飯、肉羹麵跟一大杯只要10元的冰綠茶。

進入市區後，在火車站前找到了台19線，從此我們就一路跑完台19線共計130多公里的里
程穿越雲嘉南平原進入彰化。

在沒有城鎮的大平原上，開始領教到強烈東北季風的正面打擊，趕緊躲到志宏身後一起前
進。在逆東北季風的雲嘉南平原北上，自己一個獨推時，時速大概只有23-24左右，很難
上到25，但一旦跟志宏一起推車，均速就可以跑到27-28間，且還可以在坐墊上穿插一些
小休息來舒緩屁屁的痛苦，輪車的重要性可見一般！

離開台南後的台19線，一直到了雲林北港才有比較大規模的城鎮格局出現，所以我們大約
騎了50-60公里的平原段，兩旁有不少的玉米田，逆風行腳，在天黑前、感覺都很不錯。

約1730我們終於騎進雲林縣南界了，從楓港騎了200公里終於看到了北港鎮的標誌。北港
是個熱鬧的地方，我們先在麥當勞停留後，又找了個路邊小攤販繼續吃起米飯來。

米飯真的是很好的耐久性助燃物質，這幾天每一次覓食都一定有吃飯，原本到北港之前
3-5公里，我的速度逐漸慢了下來，被志宏越拉越遠，身上的補給品也全部吃光，相當的
煩惱。吃過爌肉飯跟蚵仔湯後，晚場的騎乘我的狀況不僅變好還可以一路維持到彰化溪湖
這近50公里的路都不用再補充任何補給品，自己獨騎時的速度也可以維持在24-25間，過
了溪湖後才又靠分批吃完一包大波露巧克力才能再騎到台中市。

大約2030時抵達彰化溪湖，今日差不多快250公里了，在東北季風的影響下，騎得比昨天
還慢。志宏說他有點不再想騎了，打算攔便車到我家等我，在確定了他的意志後，我也趕
緊繼續上路，獨推接下來近38公里的路。

最後約2200時騎進台中市復興路一段，打了個電話給老媽報平安，再回到家時約2230。在
這最後的38公里中，在出彰化市的時候碰到了一位好心的媽媽，我們都知道省道進入比較
大規模的市區後，路通常都會亂掉，改以當地的地名標示，因此這個時候一定要到處問路
才有辦法走出去。而這一位騎著機車的好心人，一路帶著我跟她走出彰化市區一直到接上
台1線往台中為止，真是太感激了。

好玩的是，這位媽媽可能看我全身單車勁裝，小小測試之後就開始騎時速40給我追，而我
也很爭氣的擺脫之前進彰化市時只能騎25-27慢慢龜的狀態，均速也用力拉上31-32間努力
追著她。

由於到台中已經很晚了，就只好麻煩昭甫來到我家跟我們一起吃點薑母鴨暖暖身，熱心的
喬治板主還帶了一大袋的香蕉、巧克力跟Energy-in來給我們打氣哩。

起0550-迄2230
Distance: 285.23km
騎乘時間: 12小時45分
均速 : 22.2km/h

Day4：1/4

昨晚大概快1點睡，今天鬧鐘也順勢訂得更晚些，0715鈴響、賴到0740才起床。
話說昨晚在北港吃完飯又一路騎進台中市後，雙腳的狀況突然變好很多，回家時爬樓梯都
可以免去前兩天一次只能一格的窘境，反而比較不舒服的變成了上半身的肌肉，我想騎車
本身就是一種復健運動吧。

早上起床後繼續檢查雙腳的狀態，還蠻不錯的，右膝也不太疼痛，跟昨晚感覺一樣，覺得
很開心，可以來挑戰最後一天了。

吃完老媽的愛心炒飯+大杯現榨蔬果精力湯後於0910出發。由於志宏的大腿肌肉很緊繃，
所以我們就慢慢騎，沿著台3線往北過豐原後接台13線到后里，還首次行經出了名的后豐
斷橋，在旁搭了個溪底便橋供小型車輛往來。

約1150進入苗栗三義的鬧區、吃著好吃的烤雞腿飯補給一下，三義是個很有感覺的小鎮，
志宏跟我都這麼認為，還有古早味的龍騰斷橋在此。

續行之後，因為大腿不適的緣故，志宏決定要騎到苗栗市就好，結束了三天半共810公里
的環台之旅，在苗栗車站附近跟我分別。這四天裡，那美好的一役我們已經共同完成過。

從銅鑼到苗栗市，有下點小雨，這是我們第一次把備用輕便雨衣拿出來穿，跟志宏道別後
，在出苗栗之前雨勢幾乎快停了，所以我又脫下繼續上路，從此後也沒再碰上下雨，這是
值得慶幸的事。
 
約1340我開始自己獨騎剩下的120公里，走台13到竹南再接台15西濱公路一路北上。

早上從台中出發一直到我離開苗栗前，幾乎完全感受不到東北季風的存在，我還很天真的
想像今天應該沒風吧，結果我大錯特錯了。

從竹南開始上西濱後，就知道慘了，比昨天雲嘉南還要強、還要大的逆風正面襲來，不知
道每秒風速有沒有超過10公尺，總之我在平路大概只能騎時速15-17，上坡的話10-12，下
坡用滑的都不騎也只有12左右，有夠誇張的吧，風勢更強勁的時候均速掉得更多。

就這樣一路跟大逆風很辛苦的作戰，加上屁屁痛不時的發作，只好一路苦撐。從苗栗市到
進入台北，我只休息過兩次，最後一次是在進入桃園觀音鄉前的萊爾富便利店，當時大約
1620了，離台北還有約70公里，我肯定是要夜騎了，而且依照這種龜速，不知道還要騎多
久才能完成，再加上印象中桃園沿海很荒涼，沒什麼店家，所以趕緊把握在這邊的超商吃
個晚餐。

1650繼續上路，之後近四個小時、展開我環台四天以來最長時間的連續不休息騎乘，除了
等紅綠燈外沒下車也不想下車過。

觀音鄉的主要街道跟我印象中完全不同，雖然只有一條街但是很熱鬧，應有盡有，而過大
園鄉時可以看到桃園國際機場就在我身旁的不遠處，有零星飛機起降。離開桃園進入台北
縣後，又是另一段摸黑的開始，整條台15線一直到進入八里市區這近30公里的路，同樣也
是幾乎沒有路燈，很難想像這裡是即將進入首善之區的重要公路之一，包括台北港附近也
是黑漆媽烏的，台北縣可能真的很窮吧。

靠著前燈一路摸黑騎，努力的維持著不差的速度前進，已經沒有時間了阿。然而，沒想到
在進入八里前，還可以碰上同向的一男一女車友，跟他們打聲招呼後繼續前進，男車友在
我臨別前也有點高興的大聲跟我說：環島結束了！！

對，環島結束了啊！！！！！！！！！！！！！！

1940我終於進入八里、又回到了光明的世界，2000踏上往台北的關渡大橋，2030安全返抵
家門。在明德捷運站前，終於確確實實的感覺到，我，完成了。
 

起0910-迄2030
Distance: 176.17km
騎乘時間: 9小時8分

四天總里程：938km


(完)

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